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（大紀元記者李平報導）上市後5年內折舊率最低的汽車，內飾和外觀設計每年基本保持穩定，只是配置有些變化，或新增部份功能，因此開5年新二手車和開全新設計車型，感覺沒甚麼太大差別。
折舊低的汽車，甚麼類型都有，既有皮卡，也有SUV車，還有跑車。這類車通常都是限產，需求高，使得市面上的二手車保值高，5年內折舊率都低於各類車型49.1%的平均折舊率，其中有些保值率甚至高達3分之2以上。
目前市面上5年保值率前10的汽車，都有哪些呢？
1、日產Frontier，5年平均折舊43.5%
2015款日產Frontier，可靠性高，碰撞測試表現優良，是折舊率最低的小型皮卡車之一。過去幾年中，這款車設計基本沒甚麼變化，買5年新二手車不會有跟不上時代的感覺。
皮卡車一般都有不同配置選擇，Crew Cab和King Cab就有不同車長和發動機選擇。Frontier車主擁有成本高於其它皮卡車，優點是便宜，比其它普通皮卡車更保值。
2、通用Canyon，5年平均折舊41.2%
2015款通用Canyon，需求一直都很旺盛。曾中斷2年，全新設計後死忠用戶都想入手一部。如今市面上的二手車更是稀有，使得折舊率低於平均值。這款車，還曾入圍2015年小型皮卡最佳物有所值榜。內空寬敞，設計穩定，駕駛舒適。
5年後的今天平均僅折舊1.6萬元。擁有成本在小皮卡車中最低。
3、道奇 Challenger，5年平均折舊40.6%
駕駛操作性能優越，有4款發動機選擇，車身雖厚實，轉向卻異常靈活，駕駛乘座舒適。內空寬敞，前後排成人乘座都能隨意放鬆，行李廂在跑車中也屬最大之一。可靠得分雖高，5年中擁有成本也高。
當年V6發動機車款新車起價約3萬。在跑車中，起價很低，傳統設計顯得不過時。5年中平均僅折舊1.6萬元。
4、斯巴魯WRX，5年平均折舊39.8%
1992至2014年期間，WRX還只是斯巴魯Impreza高性能版本，2015年首次以WRX名稱獨立自成一系，並採用限產策略，使得二手車成為稀罕之物。供應低，需求高，因此更保值。
配備多個標準駕駛輔助系統，安全得分高。但可靠性低於平均水平，擁有成本遠超小型跑車正常水平。
5、豐田4Runner，5年平均折舊38.5%
2015款4Runner因豐田品牌本身可靠聲譽而保值高。30多年曆史打造了穩定親切的熟悉感，一直都有超高人氣，因此折舊慢。越野性能優越，加上後橋差速鎖和自動爬坡控制系統，幾乎可走所有路況。內飾設計粗獷重功能，不追求娛樂享受，因此信息娛樂功能少。
許多二手車主鍾愛它，都想買它當第二部車，用於週末越野郊遊，使其折舊慢，5年平均僅折舊1.6萬元左右。
6、豐田Tundra，5年平均折舊37.0%
2015款豐田Tundra，因豐田品牌本身安全和可靠聲譽而保持持久。安全得分高，預計擁有成本與大型皮卡車相當。預計可靠性相當平均水平，但同類車型中油耗最低。車身材料不如同類車型，牽引載重也趕不上同類車型，但內空寬敞，選配多，越野性能優。
由於保值高，二手車比新車便宜不了多少。
7、保時捷911，5年平均折舊36.0%
豪車多折舊快，2015款保時捷911保值高，秘訣在哪裏？主要原因是限產，在知名豪跑中起價算較低。預計可靠性得分高，但擁有成本比同類車型高。2015年911車，共19個選配（3個車身風格和6個發動機選配），因此總能找到一款最適合自己的。
5年平均僅折舊5.6萬，比起同類豪跑最高20萬的折舊，表現相當亮眼。
8、吉普Wrangler，5年平均折舊32.8%
2015款吉普Wrangler越野性能一流，可帶你跑任何地方。過去幾十年中Wrangler性能和設計相當穩定，死忠粉無數，導致二手車折舊低，2015年款標準功能少，也不影響折舊率，或甚至支撐較高保值率。
普通路面行使嘈雜刺耳，行李空間也小，5年擁有成本比普通小型SUV車高，但這些都不影響它的保值率，5年平均折舊還不到3分之1。
9、豐田Tacoma，5年平均折舊32.4%
2015款豐田Tacoma是當年同類車型中最好車型之一，預計可靠性得分高，還入圍當年小型皮卡最佳物有所值榜。駕駛舒適，牽引載重表現卓越，發動機強勁且油耗低。標配6.1寸藍牙接口觸屏，TRD Pro高配版專為越野愛好者準備。
5年平均折舊僅1.05萬元，有時5年新二手車甚至只比新車便宜幾千塊。
10、吉普Wrangler Unlimited，5年平均折舊30.9%
2015款吉普Wrangler 2門車折舊低，Unlimited 4門車折舊更低，已是二度上低折舊率排行榜。和其它所有Wrangler一樣，Unlimited 4輪驅動是標配，普通路面行駛篤定，行李空間十分寬敞。方形外觀、圓頭燈和格柵設計，顯得永不過時。
和2門車一樣，Unlimited4門車擁有成本高，油耗極低。2015年車型共3個配置，每個配置均有2門和4門車身選擇。5年中平均折舊僅1.2萬元，有些二手車甚至只便宜幾千塊錢。
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